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俗话说内行看门道,外行看热闹。为什么要看分动箱?究究竟用哪个分动箱?用哪个四驱形式?这个其实挺重要的。
·如果用的还是原来TOD双速的,就说明其实它本质上跟老款的H9没有什么大区别。还是采用多片离合器式的中央差速器,带滴死,带各种的驾驶模式,估计也是前后锁。中锁就是压紧离合器片的所谓三锁板,可能又会出现老毛病,极端情况下又会出现过热失效的问题。
·但如果要是用了坦克500的4A分动箱,就有意思了,看到底是买坦克500还是买新的H9大猛龙。不过据我看,这个车的造型、感觉、前后杠、接近角、离去角,感觉还是它的定位,还是长途穿越,不会像坦克一样的冲锋陷阵、打头阵。所以如果作为它的定位,还是TOD,用是觉得够了。
当然有些铁子觉得它不够耐造、不够扎实,这个是因人而异的,但是作为穿越用车的定位,足够足矣。它是有它的缺点,但也有它的优点,不能说H9车用的就是垃圾,别的车也在用,途乐、猛禽也都在用TOD四驱。
如果再用博格华纳的TOD双速,希望它把分动箱能承受的最大扭矩、最大的容量进行一些扩充,说白了让它能更耐造一点,更能应对一些极端的情况。不要没挠多久就过热了,或者在极限情况下老是出现四驱失效的情况,能让更好的大家应对各种情况,当然这个也是最好的。
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